De inplanting van de gebouwen werd zo gekozen om ervoor te zorgen dat er genoeg buffer voorzien werd met de bestaande gebouwen. De bestaande groenzone/struiklaag ter hoogte van de achtertuinen Ergo-de Waellaan wordt zo veel als mogelijk behouden en versterkt tot een massieve struikengordel als buffer.

De 45°-regel werd in het binnengebied correct toegepast, wat betekent dat de nieuwe gebouwen minstens even ver verwijderd zijn van de perceelsgrenzen, als ze hoog zijn.

Tot slot werd de indeling van de appartementen zo gekozen, dat de leefruimtes ingepland zijn richting het binnengebied. Op onderstaande afbeelding werden alle nachtgedeeltes (slaapkamers) aangeduid.

In 2020 keurde stad Antwerpen en de COD (Commissie Openbaar Domein) een stadsontwerp goed dat de inplanting en de bouwhoogtes op de site vastlegt. De hoogte van de nieuwbouw is gebaseerd op de huidige gebouwen in de Herentalsebaan en de directe omgeving van de site. 

Het project volgt de randvoorwaarden uit het Stadsontwerp. Het aantal bouwlagen varieert van 2 tot 6, met een hoogteaccent aan de Herentalsebaan tot maximum 8 bouwlagen. Ter hoogte van de Herentalsebaan volgt de bebouwing de bestaande bouwhoogte. Aan weerszijden van de centrale doorsteek (Herentalsebaan naar Ergo De-Waellaan) zal er optimaal gebruik gemaakt worden van de ruimte voor bebouwing, om op die manier meer ruimte te laten langs de kant van de Ergo de Waellaan waar het park voorzien wordt. De hogere densiteit bevindt zich centraal op de site en zal dus ver verwijderd zijn van alle perceelsgrenzen.  

Rondom het park in het binnengebied wordt zal de nieuwbouw 3 volwaardige bouwlagen tellen én een teruggetrokken verdiep. 

De werken worden aansluitend uitgevoerd. In de zomer van 2024 starten de bouwwerken aan de Herentalsebaan. Dat zal ongeveer 2,5 jaar duren. 

Begin 2025 starten de werkzaamheden aan de kant van de Ergo-de Waellaan dewelke ongeveer 2 jaar in beslag zullen nemen. 

Als alles goed verloopt zullen de werken afgerond zijn in het voorjaar van 2027. 

De aannemer werkt met de stad, de politie en de buurt een minder hinderplan uit. 

Het werfverkeer zal zoveel mogelijk via de Herentalsebaan verlopen. Eenmaal fase 1 is afgerond, zal er beperkt bouwverkeer plaatsvinden via de Ergo-De Waellaan. 

De site heeft een mobiscore van 9,5/10. Dat betekent dat alle stadsvoorzieningen gemakkelijk te voet, met de fiets of het openbaar vervoer bereikbaar zijn. Volgens de mobiliteitsstudie zal het project geen negatief effect hebben op de bestaande verkeersdrukte. Daarnaast is de Herentalsebaan een verkeersader met voldoende capaciteit om met dit project op aan te takken. 

We hebben de in- en uitrit van de ondergrondse parking zo ver mogelijk van het kruispunt geplaatst om de verkeersveiligheid te waarborgen. 

Buurtbewoners krijgen de mogelijkheid om een parkeerplaats te kopen. 

Als u gecontacteerd wilt worden voor de aankoop van een parkeerplaats kan u via dit contactformulier uw gegevens achterlaten.   

Er zijn 5 fietsstallingen die samen plaats bieden aan 466 gewone fietsen en 49 bakfietsen. 

Er zijn 6 vuilnislokalen met containers voorzien. De containers worden wekelijks geledigd door de vuildienst. 

Er zijn in de onmiddellijke omgeving meerdere postpunten aanwezig (<100m) waar pakjes opgehaald of geleverd kunnen worden. Op de site wordt geen pakjesservice voorzien. 

Er zijn 2 vuilbakken in het park. De stad Antwerpen is verantwoordelijk voor het onderhoud van het park en voor het ledigen van de vuilbakken. 

Het park bestaat uit één centrale grote groenzone waar de appartementen op uitkijken, dit zorgt voor een hoge graad van sociale controle. Daarnaast hebben we in het ontwerp rekening gehouden om geen ”verborgen hoekjes’ te voorzien. Het park en de doorsteek voor voetgangers en fietsers vallen onder de verantwoordelijkheid van de Stad Antwerpen. Bij overlast of misbruik kan de ordehandhaving ingeschakeld worden.

Het park wordt verlicht met lantaarnpalen conform onderstaand verlichtingsplan en zal mee aangesloten worden op het stadsnet.

Het buurtpark is openbaar domein en valt onder de verantwoordelijkheid en het beheer van de stad Antwerpen. Het park zal niet worden afgesloten. In geval van overlast kan de politie echter ingrijpen 

Alle private delen (tuinen, fietsbergingen, …) zijn permanent afgesloten van het publiek toegankelijke buurtpark. 

Op de site is geen gemotoriseerd verkeer toegelaten. Alle personenwagens rijden via de Herentalsebaan rechtstreeks de ondergrondse parking in. De site is wel toegankelijk voor vuilniswagens, hulpdiensten en verhuiswagens. 

Er is momenteel veel verharding op de site aanwezig waardoor regenwater rechtstreeks afgevoerd wordt naar de riolering. Het project voorziet in een vermindering van de totale verharde oppervlakte en in een klimaatbestendige groenzone. Al het regenwater afkomstig van de daken wordt opgevangen in één grote regenwaterput (374.000l) en maximaal hergebruikt. Het dak boven de ondergrondse parking is opgebouwd uit een grote waterbufferende laag om de beplanting steeds van voldoende water te voorzien. De groenzone werd ontworpen om zowel langere periodes van droogte als natte periodes te overleven. Hiertoe werden nauwgezet verschillende types beplanting uitgekozen.  

Het terrein bedraagt  13.503 m². Vandaag is er 6.916 m² verhard. Het nieuwe project zal nog 6.630 m² aan verharding kennen. De site zal dus voor een deel onthard worden.

We kiezen voor een duurzaam energiegebruik. We werken met een BEO-veld (BodemEnergie Opslag)* voor de aanmaak van warm water, verwarming en koeling. De daken worden voorzien van zonnepanelen om elektrische stroom op te wekken. De ondergrondse parking is voorzien om uitgerust te worden met elektrische laadpalen. We werken met een collectief systeem omdat dit enerzijds de efficiëntie van het energiesysteem verhoogd en anderzijds de kosten voor de afnemer verlaagd. 

 * In een Bodemenergie Opslag (BEO)-veld halen we energie uit de bodem om gebouwen te koelen of te verwarmen (Geothermie).  

Het grondwater zit vrij diep waardoor slechts een beperkte bemaling noodzakelijk is. Omwille van de aanwezigheid van enkele vervuilde sites in de omgeving mag het water niet terug in de bodem geïnjecteerd worden. Het opgepompte grondwater wordt opgeslagen en ter beschikking gesteld van de groendienst. 

Er werd een studie uitgevoerd om het effect van de bouwwerken op het bestaand groen in kaart te brengen. Die studie, het boombeschermingsplan, beschrijft een aantal maatregelen die de aannemer moet nemen om het te behouden groen te beschermen tijdens de werken en de overlevingskans van de bomen te maximaliseren. 

De bomen zullen tijdens het bouwproces gemonitord worden door het studiebureau dat het boombeschermingsplan opstelde. 

Er worden 8 niet-waardevolle bomen gerooid. Dat zijn zowel dode bomen, als bomen zonder landschappelijke- of natuurwaarde. We elimineren dus de bomen die een ongewenste concurrentie vormen voor andere waardevolle bomen die we wensen te behouden. 

Er worden 11 matig-waardevolle bomen gerooid. Dat zijn bomen die gerooid moeten worden omwille van het project, of die weinig kans tot overleven hebben na realisatie van het project. 

Er blijven 22 bomen behouden. Dat zijn voornamelijk de bomen die grenzen aan de tuinen van de woningen aan de Ergo-De Waellaan. Dat betreft een combinatie van matig waardevolle en waardevolle bomen die samen een groene buffer vormen tussen de bestaande tuinen en het nieuwe project. Ook het struikgewas in deze zone blijft behouden. 

 Er worden 52 nieuwe bomen voorzien. Dit is een combinatie van 9 verschillende boomsoorten en bestaat zowel uit hoogstammige als meerstammige bomen.